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從2003年以來，我公司先后研制成功了各種型號的液力偶合器正車減速箱（簡稱“偶合器正車箱”）、液力偶合器反車減速箱（簡稱“偶合器反車箱”），此兩項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給中國石油集團(tuán)濟(jì)柴動力總廠。此外，我們還先后研制成功了YBLT540充油調(diào)節(jié)離心渦輪變矩器(簡稱“YBLT540離心變矩器”)、YBLT900G改進(jìn)型充油調(diào)節(jié)離心渦輪變矩器(簡稱“YBLT900G離心變矩器”)、YBX880/762/662/495型(即C-346/300/245/195)向心渦輪變矩器(簡稱“YBX型向心變矩器”)并形成了系列型譜，以及柴油機(jī)用YOTJ420X 新型風(fēng)扇液力偶合器(簡稱“風(fēng)扇偶合器”），另外，還專門為北京石油機(jī)械廠設(shè)計配套了不同井深的各類型頂驅(qū)齒輪減速箱：DQ120BSC 、DQ90BSCD、DQ90BSC、DQ70BSCD、DQ70BSC、DQ70BSCE、DQ50BC、DQ40BC、DQ40BCQ、DQ40Y、DQ40YG和DQ30Y，目前已經(jīng)在國內(nèi)各大油田以及****20多個國家的油田成功使用。

2009年，我公司研制成功了液力偶合器展開式正車減速箱（簡稱“偶合器展開式正車箱”），主要應(yīng)用在大型(功率為800、1000、1300和1600馬力)單機(jī)泵組上，形成了一種新型的單機(jī)泵組驅(qū)動方案。由于輸出軸相對于輸入軸中心的高度較高，無須加大柴油機(jī)偶合器機(jī)組底座的高度；另外，取消皮帶傳動，直接用萬向聯(lián)軸器聯(lián)接，使泥漿泵的驅(qū)動方案的結(jié)構(gòu)和安裝找正大為簡化，大大降低了單機(jī)泵組的制造和維修成本，本技術(shù)獲得國家實(shí)用新型專利。

2010年，我公司研制成功了液力變矩器正車減速箱（簡稱“變矩器正車箱”）。在鉆機(jī)額定工況像偶合器正車箱一樣具有高的傳動效率，有顯著的節(jié)油效果；在低速工況具有較小的透穿數(shù)，當(dāng)起下鉆突然合滾筒離合器時，避免了壓低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、冒黑煙、甚至熄火的弊端；在處理井下事故時，可實(shí)現(xiàn)鉆井泵的低排量的要求；在渦輪低速和零速工況時具有變矩功能，特別適合在鉆機(jī)起下鉆頻繁和超過5000m井深的地區(qū)使用。變矩器正車箱可以完全取代上述的離心變矩器、向心變矩器和偶合器正車箱，該項(xiàng)技術(shù)已申報了國家實(shí)用新型專利。